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了解详情韩国全国金属工会现代汽车分会于 7 月 8 日在蔚山工厂召开中央争议对策委员会，会后宣布将从 7 月 13 日至 15 日进行阶段性罢工，届时工会将按规定每日罢工两小时。
此次行动的起因是劳资双方在第 15 轮工资及集体协议谈判中未能达成一致。资方提出的最新方案包括：基本工资增加 8.9 万韩元（约合 395.3 元人民币），发放相当于基本工资 350% 的绩效奖金，并额外给予 1000 万韩元（约合 44420 元人民币）的奖金，同时向员工派发 15 股公司股票。与第 14 轮谈判的第二版方案相比，此次提议将基本工资上调了 5000 韩元（约合 22.2 元人民币），绩效奖金增加了 50 万韩元（约合 2221 元人民币），股票数量也增加了 3 股。
然而，工会方面认为该方案仍未达到预期，且双方未能就下一次谈判的时间达成共识。据了解，现代汽车工会已告知资方，待公司能提出更具前瞻性的方案时再行通知。
随着现代汽车工会决定进行部分罢工，韩国通用和起亚汽车的工会也可能采取更强硬的立场。韩国通用工会已于 7 月 6 日获得合法罢工权，并计划谈判至 7 月 9 日。起亚工会则计划于 7 月 9 日举行全面斗争宣言仪式，主要诉求与现代汽车工会类似，包括要求将营业利润的 30% 作为绩效奖金发放，以及延长退休年龄。
韩国三大汽车制造商工会之所以持续向管理层施压，主要原因在于各公司的强劲经营业绩。根据韩国金融数据机构 FnGuide 的预测，现代汽车在今年第二季度的营收预计将达到 49.9367 万亿韩元（约合 2218.19 亿元人民币），同比增长 3.4%，这得益于韩元贬值带来的出口增长。若营收超过 50 万亿韩元，现代汽车将成为继三星电子和 SK 海力士之后，第三家进入“50 万亿韩元俱乐部”的韩国企业。
旗下起亚汽车的表现同样出色，第二季度营收市场一致预期为 31.8435 万亿韩元（约合 1414.49 亿元人民币），同比增长 8.5%。今年上半年，起亚累计销量达 163.0988 万辆，创下公司同期销量新高。
虽然韩国通用作为非上市公司，其营收数据不易精确统计，但其经营状况同样可观。上半年，韩国通用出口汽车 27.0252 万辆，较去年同期增长 12.0%，占总销量的 98.1%，预计营收也将显著增长。
尽管优异的业绩为工会增加了谈判筹码，但业内人士分析，三大车企工会最终全面罢工的可能性并不高。原因在于，美国提高进口汽车关税至 15% 后，企业面临“营收增长但利润难以同步扩大”的局面。此外，此次现代汽车工会的部分罢工强度也低于去年累计 16 小时的罢工规模，因此全面罢工的可能性依然较低。
